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Codice |
Descrizione
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QAB |
voi
siete liberi da... a... al livello di volo... |
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QAF |
i
sono sopra... (oppure alle ore...) al livello di volo... |
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QAG |
sto
organizzando il mio volo in modo da arrivare a... alle ore... |
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QAH |
volo
ad altitudine... |
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QAI |
il
traffico rispetto al vostro aereo è... |
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QAK |
vi
è rischio di collisione |
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QAL |
la
mia destinazione è... |
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QAM |
le
osservazioni meteo fatte su... alle ore... sono le seguenti |
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QAN |
la
direzione e la velocità del vento in superficie sul luogo... alle
ore... è di... |
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QAO |
la
direzione e la velocità del vento su... alla altitudine... è di... |
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QAP |
ascoltatemi
sulla seguente frequenza |
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QAQ |
voi
siete... (area di volo) |
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QAR |
voi
potete fermarvi di ascoltare la frequenza per minuti... |
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QAU |
sto
per scaricare il carburante |
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QAW |
sto
per effettuare la procedura di atterraggio lungo |
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QAY |
sono
passato sul luogo... con riferimento... gradi relativi alla mia prua
alle ore... |
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QAZ |
sto
avendo difficoltà di comunicazione mentre volo attraverso il temporale |
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QBA |
la
visibilità orizzontale sul luogo... alle ore... è di... |
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QBB |
l’ammontare,
tipo e altezza delle nuvole sopra l’elevazione ufficiale
dell’aeroporto... alle ore... è di... ottavi |
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QBC |
le
condizioni meteo come osservate dal mio aereo sul luogo... alle ore...
ad altezza... sono... |
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QBD |
la
durata del mio carburante è di ore... |
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QBF |
sto
volando nelle nuvole ad altitudine... , sto portandomi ad altitudine... |
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QBG |
sto
volando sopra le nuvole a quota... |
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QBH |
sto
volando sotto le nuvole a quota... |
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QBI |
il
volo sotto IFR è obbligatorio sul luogo... |
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QBJ |
alle
ore... nella località... la sommità della nube è ad altitudine... |
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QBK |
sto
volando senza nuvole in mia vicinanza |
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QBM |
vi
è un messaggio inviato da... |
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QBN |
sto
volando tra due strati di nuvole ad altitudine... |
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QBO |
il
volo sotto VFR è consentito su... e potrebbe essere sufficiente per
l’atterraggio |
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QBP |
sto
volando dentro e fuori le nuvole a quota... |
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QBT |
campo
di visibilità della pista |
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QBV |
mi
sono portato alla quota... |
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QBX |
ho
lasciato l’altitudine di volo... |
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QBZ |
sto
portando le mie condizioni di volo in relazione alle nubi |
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QCA |
sto
cambiando la mia quota |
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QCB |
il
ritardo è causato da ... |
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QCE |
previsto
avvicinamento alle ore... |
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QCF |
ritardo
non definibile |
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QCI |
sto
eseguendo un giro di 360 gradi |
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QCS |
la
ricezione sulla frequenza... è stata interrotta |
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QCX |
il
mio completo nominativo è... |
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QCY |
sono
sul tracciato aereo |
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QDB |
ho
inviato un messaggio a... |
|
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|
QDL |
desidero
chiedervi una serie di rilevamenti |
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QDM |
la
direzione magnetica per voi dirigere verso me con assenza di vento è di
gradi... |
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QDP |
accetto
il controllo (oppure la responsabilità) di... ora (oppure dalle ore...) |
|
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QDR |
il
vostro rilevamento magnetico per me è di gradi... |
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QDT |
sto
volando in condizioni meteo di visibilità |
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QDU |
cancellate
il mio volo IFR |
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QDV |
sto
volando in una condizione di visibilità inferiore di... a quota... |
|
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QEA |
voi
potreste incrociare la pista prima di me |
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QEC |
voi
dovreste fare un giro di 180 gradi e ritornare indietro |
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|
QED |
seguite
il veicolo pilota |
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QEF |
ho
raggiunto la mia area di parcheggio |
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QEG |
ho
lasciato l’area di parcheggio |
|
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|
QEH |
mi
sto muovendo verso la posizione di attesa sulla pista numero... |
|
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|
QEJ |
sto
assumendo posizione di decollo sulla pista numero... e rimango in attesa |
|
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|
QEK |
sono
pronto per partire |
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|
QEL |
voi
siete libero di partire |
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QEM |
le
condizioni della superficie di atterraggio a... sono... |
|
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QEN |
tenete
la vostra posizione |
|
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|
QEO |
voi
avete libera la pista |
|
|
|
QES |
un
circuito di giro a destra è in atto a... |
|
|
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QFA |
le
previsioni meteo per... per il periodo... sono... |
|
|
|
QFB |
le
luci.... sono fuori uso |
|
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|
QFC |
sul
luogo... la base delle nuvole è ad altezza... |
|
|
|
QFD |
il
faro è in operazione |
|
|
|
QFE |
settare
il vostro altimetro per leggere... ectopascal per visualizzare
l’elevazione dell’aeroporto |
|
|
|
QFF |
sul
luogo... la pressione atmosferica convertita al livello del mare è
di.... |
|
|
|
QFG |
voi
siete in alto |
|
|
|
QFH |
potete
scendere sotto le nubi |
|
|
|
QFI |
le
luci dell’aeroporto sono illuminate |
|
|
|
QFM |
mantenere
la quota... |
|
|
|
QFO |
potete
atterrare immediatamente |
|
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|
QFP |
l’ultima
informazione concernente... è la seguente |
|
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|
QFQ |
le
luci di avvicinamento e della pista sono illuminate |
|
|
|
QFR |
il
vostro carrello di atterraggio appare danneggiato |
|
|
|
QFS |
la
struttura radio sul luogo... è operante |
|
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|
QFT |
formazione
di ghiaccio è stata osservata sul luogo del tipo... e con un rapporto
di crescita... |
|
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|
QFU |
la
direzione (oppure numero) della pista da usare è... |
|
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QFV |
i
proiettori sono spenti |
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|
QFW |
la
lunghezza della pista ora in uso è... |
|
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|
QFY |
le
condizioni meteo presenti per l’atterraggio sono... |
|
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QFZ |
le
previsioni meteo dell’aeroporto per... nel periodo... sono... |
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QGC |
vi
sono ostacoli nella pista |
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|
QGD |
vi
sono ostacoli sulla vostra traiettoria |
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|
QGE |
la
distanza dalla mia stazione è... |
|
|
|
QGH |
voi
potete atterrare usando... (procedura) |
|
|
|
QGK |
sto
prendendo una traiettoria da... di gradi... |
|
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|
QGL |
voi
potete entrare nella mia area |
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QGM |
lasciare
la zona |
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QGN |
siete
liberi di atterrare |
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QGO |
l’atterraggio
è proibito |
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QGP |
siete
il numero... per atterrare |
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|
QGQ |
rimango
a quota... e attendo |
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|
QGU |
volo
per minuti... su una direzione magnetica di gradi... |
|
|
|
QGV |
vi
vedo a... (direzione) |
|
|
|
QGW |
il
vostro carrello di atterraggio appare giù e in posizione |
|
|
|
QGZ |
mi
mantengo sulla rotta... per il luogo... |
|
|
|
QHE |
mi
sto avvicinando... (parametri) |
|
|
|
QHG |
libero
per entrare sul circuito di traffico a quota... |
|
|
|
QHH |
sto
eseguendo un atterraggio di emergenza |
|
|
|
QHQ |
sto
eseguendo un avvicinamento |
|
|
|
QHZ |
sorvolo
l’aeroporto |
|
|
|
QIC |
stabilirò
una comunicazione con la stazione radio... su KHz/MHz... |
|
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|
QIF |
uso
la frequenza di KHz/MHz... |
|
|
|
QJA |
i
vostri segnali di mark e space sono invertiti |
|
|
|
QJB |
userò...
(1=radio, 2=cavo, 3=telegrafo, 4=telescrivente, 5=telefono,
6=ricevitore, 7=trasmettitore) |
|
|
|
QJC |
controllerò
il mio... (elemento di stazione) |
|
|
|
QJD |
state
trasmettendo in... (1=lettere, 2=numeri) |
|
|
|
QJE |
il
vostro spostamento di frequenza è... (1=troppo largo, 2=troppo stretto,
3=corretto) |
|
|
|
QJF |
il
mio segnale come da verifica è soddisfacente |
|
|
|
QJG |
tornare
al relay automatico |
|
|
|
QJH |
partite
con la trasmissione test |
|
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|
QJI |
sto
trasmettendo di continuo un segnale di... (1=mark, 2=space) |
|
|
|
QJK |
sto
ricevendo di continuo un segnale di... (1=mark, 2=space) |
|
|
|
QKC |
le
condizioni del mare sul luogo... sono tali che... (1=permettono
l’ammaraggio, 2=rendono pericoloso l’ammaraggio) |
|
|
|
QKF |
sarete
soccorsi alle ore... da un... (1=aereo, 2=vascello) |
|
|
|
QKG |
l’aiuto
verrà portato quando sarà stabilito con i sopravvissuti un contatto
visuale/con comunicazione |
|
|
|
QKH |
la
ricerca per linee parallele è condotta con... (1=direzione,
2=separazione, 3=a quota) |
|
|
|
QKN |
l’aereo
sarà in rotta sulla posizione... in direzione gradi... alle ore... |
|
|
|
QKO |
prendono
parte alle operazioni le seguenti unità |
|
|
|
QKP |
lo
schema di ricerca è... (1=a linee parallele, 2=su aree quadrate,
3=lentamente sulla linea davanti, 4=molto lentamente, 5=seguendo il
profilo, 6=combinata tra aerei e natanti) |
|
|
|
QLB |
ho
monitorato la stazione... e rapporto come segue |
|
|
|
QLH |
ho
simultaneamente la frequenza... e la frequenza... |
|
|
|
QLV |
è
ancora richiesta la stazione radio... |
|
|
|
QMH |
spostarsi
sulla frequenza... , se la comunicazione non viene stabilita ritornare
su quella presente entro 5 minuti |
|
|
|
QMI |
la
distribuzione verticale di nubi come osservata dal mio aereo è... (in
ottavi) |
|
|
|
QMU |
la
temperatura sulla superficie è di gradi... e la temperatura del punto
di rugiada di gradi... |
|
|
|
QMW |
alla
posizione... il zero termico è alla quota... |
|
|
|
QMX |
alla
posizione... la temperatura dell’aria è di gradi... alla quota... |
|
|
|
QMZ |
le
seguenti modifiche devono essere apportate sulle previsioni di volo |
|
|
|
QNE |
atterrando
a... alle ore..., con la scala settata a 1013,2 ectopascal, il vostro
altimetro indicherà... |
|
|
|
QNH |
se
voi settate il vostro altimetro per leggere... ectopascal, lo strumento
indicherà la vostra elevazione se l’aereo sarà a terra alla mia
stazione alle ore... |
|
|
|
QNI |
è
stata osservata turbolenza sul luogo... con una intensità di... |
|
|
|
QNO |
non
sono equipaggiato per darvi le informazioni richieste |
|
|
|
QNR |
mi
sto avvicinando al mio punto di non ritorno |
|
|
|
QNT |
la
massima velocità del vento di superficie sul luogo... e alle ore... è
di... |
|
|
|
QNY |
l’attuale
condizione meteo riguardo la località... è di... |
|
|
|
QOA |
io
posso comunicare in radiotelegrafia (500 KHz) |
|
|
|
QOB |
io
posso comunicare in radiotelefonia (2182 KHz USB) |
|
|
|
QOC |
io
posso comunicare in radiotelefonia (canale 16 frequenza di 156,800 MHz
NBFM) |
|
|
|
QOD |
posso
comunicare con voi in... (0=dutch, 1=inglese, 2=francese, 3=tedesco,
4=greco, 5=italiano, 6=giapponese, 7=norvegese, 8=russo, 9=spagnolo) |
|
|
|
QOE |
ho
ricevuto il segnale di sicurezza inviato da... |
|
|
|
QOF |
la
qualità del vostro segnale è... (1=non commerciale, 2=marginalmente
commerciale, 3=commerciale) |
|
|
|
QOG |
ho
dei nastri (messaggi) da inviarvi |
|
|
|
QOH |
inviatemi
un segnale di fasamento per... secondi |
|
|
|
QOI |
inviatemi
il vostro nastro (messaggio) |
|
|
|
QOJ |
sto
ascoltando su... KHz/MHz per segnali di emergenza o radiobeacon di
posizione |
|
|
|
QOK |
ho
ricevuto un segnale di emergenza o un radiobeacon di posizione sulla
frequenza di...KHz/MHz |
|
|
|
QOL |
il
mio vascello è attrezzato per la ricezione di chiamate selettive il mio
numero di chiamata selettiva è... |
|
|
|
QOM |
il
mio vascello può essere rintracciato tramite chiamata selettiva sulla
seguente frequenza |
|
|
|
QOO |
posso
operare su ogni frequenza di lavoro |
|
|
|
QOT |
ascolto
la vostra chiamata, il mio ritardo approssimativamente è di minuti... |
|
|
|
QRA |
nominativo
, il mio nominativo è... |
|
|
|
QRB |
la
distanza tra le stazioni è di km... |
|
|
|
QRC |
il
credito di cambio della mia stazione è determinato dalla
amministrazione/impresa... |
|
|
|
QRD |
sono
limitato nell’area... |
|
|
|
QRE |
tempo
stimato di arrivo |
|
|
|
QRF |
sto
ritornando |
|
|
|
QRG |
frequenza
, la mia frequenza è... |
|
|
|
QRH |
la
tua emissione si sposta in frequenza |
|
|
|
QRI |
il
tono della tua emissione è... |
|
|
|
QRJ |
ho
delle chiamate da registrare |
|
|
|
QRK |
comprensibilità
del segnale (1=insufficente, 2=scarsa, 3=moderata, 4=buona, 5=ottima) |
|
|
|
QRL |
operatore
occupato , questa frequenza è già occupata |
|
|
|
QRM |
disturbi
, sono disturbato da interferenze |
|
|
|
QRN |
disturbi
da fenomeni atmosferici , sono disturbato da rumore di origine
atmosferica |
|
|
|
QRO |
aumento
della potenza di trasmissione |
|
|
|
QRP |
trasmissione
a bassa potenza |
|
|
|
QRQ |
aumento
la velocità di trasmissione (per emissioni in grafia) |
|
|
|
QRR |
sono
pronto per operazioni in automatico |
|
|
|
QRS |
diminuisco
la velocità di trasmissione (per emissioni in grafia) |
|
|
|
QRT |
chiusura
delle trasmissioni |
|
|
|
QRU |
non
ho altro da comunicare |
|
|
|
QRV |
essere
pronti , sono pronto |
|
|
|
QRW |
avvertire
un terzo operatore di una chiamata |
|
|
|
QRX |
stare in
attesa |
|
|
|
QRY |
operazioni
secondo un turno di chiamata |
|
|
|
QRZ |
chi
sta chiamando? |
|
|
|
QSA |
intensità
del segnale (1=non udibile, 2=debole, 3=sufficiente, 4=buona, 5=molto
buona) |
|
|
|
QSB |
variazioni
di intensità nel segnale ricevuto |
|
|
|
QSC |
sono
in un vascello cargo |
|
|
|
QSD |
la
tua manipolazione (per emissioni in grafia) non è corretta |
|
|
|
QSE |
lo
spostamento stimato della scialuppa è... |
|
|
|
QSF |
ho
effettuato il salvataggio e mi dirigo verso la base |
|
|
|
QSG |
inviatemi
il/i telegramma/i |
|
|
|
QSI |
non
posso entrare in comunicazione |
|
|
|
QSK |
mi
ascolti? |
|
|
|
QSL |
confermo |
|
|
|
QSM |
ripetete
l’ultimo telegramma inviatemi |
|
|
|
QSN |
vi
ho ascoltato sulla frequenza... |
|
|
|
QSO |
collegamento
radio |
|
|
|
QSP |
passare
ad altro operatore un mio messaggio |
|
|
|
QSQ |
ho
un dottore a bordo |
|
|
|
QSR |
ripetete
la chiamata |
|
|
|
QSS |
opererò
sulla seguente frequenza |
|
|
|
QST |
messaggio
a tutti gli operatori in ascolto |
|
|
|
QSU |
trasmetterò
sulla solita frequenza |
|
|
|
QSV |
ti
trasmetto una serie di V di prova |
|
|
|
QSW |
trasmetto
su questa frequenza |
|
|
|
QSX |
rimanere
in ascolto , rimanere in ascolto su KHz... |
|
|
|
QSY |
cambiare
frequenza |
|
|
|
QSZ |
ripetere
il messaggio |
|
|
|
QTA |
cancello
il telegramma |
|
|
|
QTB |
non
concordo con il vostro conteggio delle parole, vi ripeto la prima
lettera di ogni gruppo di parole |
|
|
|
QTC |
messaggio
, notizia, telegramma |
|
|
|
QTE |
direzione
rispetto alla mia posizione |
|
|
|
QTF |
la
posizione della vostra stazione presa con il rilevamento direzionale è... |
|
|
|
QTG |
vi
invio due linee di dieci secondi seguite ognuna dal mio nominativo |
|
|
|
QTH |
posizione
geografica della stazione , la mia posizione è... |
|
|
|
QTI |
la
mia rotta è di gradi... |
|
|
|
QTJ |
la
mia velocità è di... |
|
|
|
QTK |
la
velocità del mio aereo rispetto la superficie è di... |
|
|
|
QTL |
la
mia prua è su gradi... |
|
|
|
QTM |
la
mia direzione magnetica è di gradi... |
|
|
|
QTN |
parto
dalla località... alle ore... |
|
|
|
QTP |
sono
pronto ad entrare/avvicinarmi |
|
|
|
QTQ |
posso
comunicare con voi tramite il codice internazionale dei segnali |
|
|
|
QTR |
ora
esatta |
|
|
|
QTS |
vi
invio il mio nominativo per consentirvi di sintonizzarmi |
|
|
|
QTT |
il
segnale di identificazione che segue è sopra un’altra trasmissione |
|
|
|
QTU |
orari
di attività della stazione radio |
|
|
|
QTV |
ascoltate
per me sulla frequenza... |
|
|
|
QTW |
condizione
dei sopravvissuti |
|
|
|
QTX |
resterò
in ascolto per ulteriori comunicazioni |
|
|
|
QTY |
sto
procedendo verso la posizione dell’incidente |
|
|
|
QTZ |
continuo
la ricerca |
|
|
|
QUA |
questo
è il nuovo nominativo |
|
|
|
QUB |
ecco
le informazioni richieste |
|
|
|
QUC |
riferimento
dell’ultimo messaggio inviato |
|
|
|
QUD |
ho
ricevuto un segnale di urgenza da... |
|
|
|
QUE |
posso
usare la telefonia in lingua... sulla frequenza... |
|
|
|
QUF |
ho
ricevuto un segnale di emergenza inviato da... |
|
|
|
QUG |
sono
costretto ad ammarare/atterrare immediatamente |
|
|
|
QUH |
la
pressione barometrica al livello del mare è di... |
|
|
|
QUI |
le
luci di navigazione sono operative |
|
|
|
QUJ |
la
direzione per raggiungermi è di gradi... |
|
|
|
QUK |
condizioni
del mare in località... |
|
|
|
QUL |
condizioni
delle onde in località... |
|
|
|
QUM |
ritorno
al normale lavoro |
|
|
|
QUN |
la
mia posizione e velocità |
|
|
|
QUO |
vi
prego di cercare un... (aereo, nave, ...) |
|
|
|
QUP |
la
mia posizione è indicata da... (luci, fumogeno, razzi luminosi) |
|
|
|
QUR |
condizione
dei sopravvissuti |
|
|
|
QUT |
identificazione
della zona dell’incidente |
|
|
|
QUW |
sono
nell’area di ricerca |
|
|
|
QUX |
ho
i seguenti avvisi per i naviganti |
|
|
|
QUY |
la
posizione del mezzo di sopravvivenza è indicata da... |
|
|
|
QUZ |
la
fase di ricerca continua |
|
